Передвигаться автостопом по Европе очень просто, хотя бы потому что этот способ передвижения очень прижился там и развит еще со времен волосатых 70-х. Дам несколько аксиом, которые действуют и, знание которых существенно облегчит жизнь автостопщику и бэкпекеру. Итак:

1) Минимум вещей. Во-первых все что нужно итак уже есть, во-вторых малый объем рюкзака с одной стороны не сковывает вас, с другой не пугает драйвера.

2) Предпочтительней всего стопить, как я считаю, паре девушка-парень, да и статистика застопленых машин в пользу этой пары.

3) Те кто будут Вас везти либо сами стопили и стопят, либо им просто интересно "как это", не меньше чем вам в первый раз, когда вы подняли руку.

4) Избегайте в Европе дальнобойщиков и фур. Тут все просто - в Европе трассы очень хорошие и скорость застопленой легковой машины иногда доходит до 160 км/час (помнится гнал один дрэдастый афроамериканец соц-работник под сальсу в Париж нас), в то время ка на всех фурах в Европе стоит ограничение на 90км/час, что на трассе сморится как велосипед. Но и это еще не все, дальнобойщики должны отдыхать постоянно, по графику, что растягивает вашу поездку на неопределенно долгий срок... 5) Никогда не выходите просто на хайвэй, это во - первых бессмысленно (там физически не могут остановиться машины т.к скорость очень большая), во-вторых опасно. Идеальным способом передвижения на трассе является путь от заправки к заправке.

6) Идеальным местом как мы уже выяснили является заправка, там если что можно и в душ за пару евро сходить и поесть, и воды питьевой набрать, и переночевать за ней в лесочке в палатке. А если сделать zoom еще дальше, то нужно стоять прямо на выезде с заправки.

7) Лично я считаю всякого рода записки драйверам, выгравированные маркерами на листах бумаги бредом. НО!!! Как только машина остановилась лучше сначала узнать у водителя куда он едет, а потом решать подходит он вам или нет. При этом лучше бы ехать всегда до следующей заправки, однако это может быть чревато. А дело вот в чем: заправки бывают разные - большие и маленькие. И если вы стоите на маленькой, то по-любому лучше двигаться дальше, но если ваша точка дислоцирования выгодная и вы теоретически просчитали, что можете следующей машиной можете преодолеть сразу большое расстояние, то нужно несколько раз подумать ехать или нет. Несколько раз "не всегда понятливые европейцы" не со зла увозили нас в такие `беня своей воссоединенной родины, что русские классики вспоминались нам, и не всегда в приличных своих изречениях. В общем поезжайте только туда, куда ВАМ НУЖНО.

8) Очень часто бывает что в ходе путешествия нужда меняется, это совсем другое дело. Например, если ваш путь лежал до следующей заправки через 240км, а вам предлагают отклониться от маршрута, чтобы на денек заскочить в ДиснейЛэнд, то почему бы и нет. И вообще всегда будьте готовы оказаться там, где и не планировали. 9) ВСЕГДА имейте с собой минимум 0.6 л питьевой воды.

10) С водителем, вы можете говорить, можете не говорить, скорее всего будете говорить, да и принято так. Во-первых заставите работать мозг, т.к. не зависимо от того какой вы полиглот и какие языки жестов знаете, ваш собеседник может быть румынским фермером с бодуна. Во-вторых вообще говорить не скучно. 11) Избегайте тем о политике и религии. Можете обидеть вы, могут обидеть вас, зачем все это, когда тем полно!

12) Храните документы и деньги в максимально надежном месте, что-то типа непромокаемой сумочки на пояс или шею. И не теряйте никак.

13) Если вы стопите, то вы называетесь: -бэкпекер и соответственно занимаетесь бэкпекингом -хичхайкер и соответственно занимаетесь хичхайкингом

14)Уже 5.30 утра, как нибудь потом еще напишу сюда. Если что-то забыл, в комментариях прошу напомнить!

P.S. Автостоп в Европе в целом достаточно прост.

• ‹ Раньше
• 4 запись из 4